Türkiye’de VW üretimi yeniden gündemde: Hangi modeller üretilebilir?

VW, Türkiye’de yıllar sonra yeniden üretim gündeme tekrar gündeme getirilmiş durumda. 30 Ekim tarihinde Doğuş Otomotiv, KAP üzerinden yaptığı bildirim ile VW Grubu şirketleriyle Türkiye’deki binek otomobil üretim planlarına yatırım niyetiyle birkaç işbirliği mektubu düzenlendiğini duyurdu. Ancak, yatırımın büyüklüğü, tesisin konumu ve hangi modellerin dahil edilip edilmeyeceği açıklanmazken. Gelişme, VW küresel stratejisinde gelişen çizginin değişen yönüyle kesişiyor. Volkswagen’in Çin’de ürettiği otomobiller, çeşitli pazarlara yollamaya hazırlanması ve düşük maliyetli üretim nedeniyle Almanya’daki faaliyetlerinin güçlendirilmesi, Türkiye topraklarında yeni bir üretim oluşması konusunu gündeme getiriyor. Bu noktada, Doğuş Otomotiv A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, yaklaşık üç ay önce OtoSpor üzerinden Passat Sedan ve Jetta hakkında yaptığı değerlendirmeleri tekrar gündem oluyor.

Yeniden üretilmesi gündeme gelen modeller ve olasılıkları

VW, kapanmış ya da kısıtlanmış satışların ardından, Türkiye’de yeni veya mevcut modellerle ilgili talep ve beklentilerle yeni stratejiler geliştirmekte. Öne çıkan bilinen modellerden birkaçı, VW’nin önceki yıllarda büyük pazarda başarı istendiği ve Türkiye’den sıkça talep edilen Passat Sedan ve Jetta gibi modellerdir. Firma bu modelleri yeniden gündeme alıp sorması şimdilik olası imalat tesisi ve model dahil kesin bilgi paylaşılmadı.

Volkswagen’in küresel stratejik değişimi ve Türk üretim planları

VW küresel stratejisinde, Çin pazarı için ürettikleri teknolojileri çeşitli dünyaya taşımaya hazırlanıyor. Çin'den üretim ilerlemiş tasarım ve teknolojiler, Güney Amerika, Güneydoğu Asya ve Afrika kıtası ihracat ve satış noktalarında uygulamaya makta. Bu gelişmeler, VW’nin dünyayı stratejileri yeni üretim alanları değişikliğine sebep oluyor. Oysa, Avrupa ve Kuzey Amerika’da üretimleri bu pazarlar düşünülen stratejilerin çeşitleri şimdilik net değil.

Finansal zorluklar ve olası yeni üretim süreçleri

Volkswagen, 2026 yılına kadar yaptığı operasyonel zarar 5.9 milyar Euro açıklamış. Maliyetleri kısaltmak sağlamak birkaç yenileme ve yeniden organizasyon yapılırken, elektrikli ID. Golf modelinin araştırma çalışmaları Wolfsburg bölgesi kapsamında askıya alınmış. Almanya’ın yatırım planları siyasi ve işçi heyetlerinin karşı çıkması nedeniyle tartışmalar yaşanıyor. Mevcut senaryoda, Türkiye’de imalat ihtiyacı giderler ve sendika engelleri arasındaki dengeyi gösteriyor. Geçmişte, 2019 yılında Manisa’da fabrika yatırım planı iptal edilmesine karşı olarak, şirket yüzde 1 milyar € yatırımla Türkiye’de fabrika kurmayı, fakat dünya çapında ekonomik ve pazar koşulları nedeniyle geri çekildi. Sonraki dönemde, birbirine bağlı olmayan başka işbirliği modelleri geliştiriliyor ve düşünülen deliller, Volkswagen’in özeline Türkiye’de başka üretim yapıları düşünmeye olduğunu.

Mevcut gelişmeler, Avrupa Birliği otomotiv sektörü için farklı üretim kural ve düzenlemeleri döneminin başlangıç noktasına işaret. Türkiye’nin AB sanayi ekosistemindeki konumu bu politik gelişmelerle birlikte değerlendirilerek göçebilecek.